О самодеятельном и плановом туризме

Как это было устроено в 1950–1980-е годы

Когда мы говорим о туризме в советское время, важно понимать: он существовал в двух основных формах. Именно тогда — в 1950-х годах — появились привычные нам понятия планового и самодеятельного туризма.

Это было не просто разделение по типу отдыха. За этими словами стояли два разных подхода к путешествию — два разных мира.

Плановый туризм — это организованный отдых.
Маршруты заранее разрабатывались туристскими организациями, продумывались до мелочей: где жить, чем питаться, как передвигаться. Туристу оставалось выбрать маршрут, купить путёвку и приехать на турбазу.

Дальше всё происходило почти само собой:
группы, инструкторы, расписание, радиальные выходы, экскурсии.
Это был удобный, понятный и доступный способ увидеть Крым — особенно для тех, кто только начинал знакомство с горами.

Но рядом с этим существовал другой туризм — совсем иной по духу.

Самодеятельный туризм строился на полной самостоятельности.
Здесь уже не было готовых маршрутов и организованного быта. Туристы сами решали всё:

куда идти, каким будет маршрут, что взять с собой, где ночевать, как распределить силы.

Именно в этом и была его особая притягательность.

В старых туристских справочниках писали:

Правильно организованное самодеятельное путешествие обеспечивает хороший отдых, физическое развитие, расширяет кругозор и воспитывает коллективизм.

Но за этой формулировкой скрывалась важная деталь:
ходить в походы «просто так» было нельзя.

Система туризма была чётко организована. Существовали «Правила», утверждённые на уровне страны. Маршруты, категории сложности, подготовка участников — всё имело значение.

Именно поэтому будущие туристы проходили обучение в городских туристских клубах, занимались в школах туризма, учились у инструкторов.

Так формировалась особая культура походов — с дисциплиной, ответственностью и уважением к природе.

Со временем оба направления — плановое и самодеятельное — не просто сосуществовали, а дополняли друг друга.

Плановый туризм открывал дорогу в горы тысячам людей.
Самодеятельный — превращал этот интерес в настоящую страсть, в образ жизни.

И именно из этой среды выросли туристские клубы, движения, соревнования, традиции, о которых пойдёт речь дальше.

Плановый туризм в Крыму

Как работала система организованных маршрутов (1960–1990-е годы)

После того как в туризме закрепились понятия планового и самодеятельного отдыха, в Крыму начала выстраиваться мощная система организованных путешествий.

В 1962 году произошли важные изменения: туристско-экскурсионное управление было реорганизовано, и на его базе появился Центральный совет по туризму.
На местах начали работать республиканские и областные структуры.

В Крыму таким центром стал областной совет по туризму и экскурсиям.
Именно он координировал всю систему планового туризма на полуострове.

Крым в это время стремительно превращается в один из главных туристских регионов страны.

Если в 1950 году здесь было всего несколько турбаз, способных принять около 700 человек, то к 1990 году — уже десятки туристских гостиниц и баз по всему полуострову.

Они располагались в самых привлекательных местах:

— на Южном берегу
— в горных районах
— у моря
— в исторических городах

Алушта, Ялта, Севастополь, Феодосия, Коктебель, Бахчисарай, Соколиное — практически весь Крым был охвачен сетью турбаз.

В начале 1970-х годов была создана разветвлённая система маршрутов.
Крымский совет по туризму разработал около двадцати всесоюзных и республиканских маршрутов.

Именно они и стали основой планового туризма.

Маршруты делились на несколько типов — и у каждого был свой характер.

Автобусные маршруты

Это был самый «комфортный» способ познакомиться с Крымом.

За одну поездку туристы успевали увидеть сразу несколько городов, переезжая с места на место и останавливаясь на турбазах.

Днём — экскурсии и прогулки, вечером — отдых с удобствами.
Не случайно таких туристов в шутку называли «матрасниками» — в отличие от тех, кто ходил с рюкзаками и ночевал в палатках.

Но даже в этих маршрутах часто оставляли место для небольших походов — на 2–3 дня, чтобы почувствовать «вкус гор».

Например, один из популярных маршрутов проходил через Симферополь, Алушту, Ялту и Севастополь и длился почти три недели.

Радиальные маршруты

Другой вариант — «жить на базе и ходить в горы».

Туристы размещались на одной турбазе и совершали ежедневные или однодневные выходы в окрестности.

Такие маршруты особенно подходили тем, кто хотел совместить отдых у моря с лёгкими прогулками по горам.

Каждая база предлагала свою программу:
Алушта, Ялта, Феодосия, Севастополь — везде были свои маршруты и свои особенности.

Пешеходные маршруты

Самыми интересными считались именно они.

Это был своеобразный компромисс между плановым и самодеятельным туризмом.

Чтобы попасть к морю, нужно было сначала пройти настоящий поход —
через горы, леса, перевалы, стоянки.

Такие маршруты часто строились по принципу:
«Горы — Море»

Несколько дней в пути — и затем отдых на турбазе у побережья.

Например:

— маршрут по центральному Крыму с выходом к Ялте
— маршрут по юго-западному Крыму через Б. Каньон
— «партизанские» маршруты по лесам и стоянкам военных лет
— знаменитый «25-й» — один из самых любимых у инструкторов

Протяжённость пешеходной части могла достигать 150–180 км, а вся поездка занимала около 20 дней.

Важно понимать: маршруты не были «раз и навсегда заданными».
Они менялись, корректировались, подстраивались под условия и опыт инструкторов.

Но при этом сохранялась главная идея —
сделать Крым доступным для тысяч людей и одновременно сохранить дух настоящего путешествия.

Плановый туризм стал для многих первым шагом в мир походов.

Кто-то ограничивался такими поездками.
А кто-то — попробовав один раз — уходил дальше, в самодеятельный туризм, в сложные маршруты, в клубную жизнь.

Именно так формировалась та самая среда, из которой выросло туристское движение Крыма.

О том, как была устроена внутренняя «кухня» этих маршрутов — работа инструкторов, организация стоянок и подготовка кадров — поговорим дальше.

Организация плановых маршрутов и туристских стоянок

Путёвки на пешеходные маршруты

Путёвки на плановые маршруты распространялись через профсоюзы. Их стоимость составляла 100–120 рублей, но члены профсоюза оплачивали лишь около 10% этой суммы.

Путёвка давала туристу право на целый комплекс услуг:
его размещали в спальных помещениях, выдавали талоны на питание, обеспечивали транспортом на маршруте, предоставляли снаряжение напрокат.

На пешеходных маршрутах условия отличались: туристы обеспечивались палатками, снаряжением и сухим пайком.

Плановый туризм, по сравнению с самодеятельным, предполагал больше комфорта и меньшие физические нагрузки. Это объяснялось составом групп — чаще всего это были люди разного возраста и уровня подготовки, нередко не готовые к серьёзным походам. Поэтому пешеходная часть занимала лишь часть общего срока отдыха по путёвке.

С путёвками на пешеходные маршруты нередко приезжали пожилые и не совсем здоровые люди — с сердечными и другими заболеваниями. Иногда профсоюзные комитеты по месту работы просто не посвящали их в особенности такого «отдыха». В туристской среде таких людей в шутку называли «жертвами профсоюзов».

Другие ехали сознательно — не получив путёвку в санаторий или пансионат, рассчитывая, что к многокилометровым переходам их никто не сможет принудить.

Врачам турбаз приходилось освобождать таких туристов от участия в многодневных походах. Освобождённые отправлялись к месту финального отдыха самостоятельно, снимали жильё у моря и присоединялись к своей группе уже после завершения походной части.

Маршруты были всесоюзные и республиканские, поэтому в Крым приезжали туристы со всего СССР. В группах собирались люди самых разных профессий и возрастов: студенты, шахтёры, рабочие, учителя, научные сотрудники. Интересно, что большинство составляли женщины — встречались даже полностью женские группы под руководством одного инструктора.

Для самодеятельных туристов Крым служил своеобразной «первой ступенью» — здесь можно было совершать походы не выше II категории сложности. Новички осваивали основы походного быта, ориентирования и передвижения.

То же относилось и к плановым маршрутам: например, маршруты №25, 111, 182 относились к I категории сложности.

В Крыму действовало 9 пешеходных маршрутов, большинство из которых проходило через юго-западный Крым и заканчивалось на одной из приморских турбаз.

Туристские приюты и система стоянок

Пешеходные маршруты обслуживали 8 турбаз, 2 туристские гостиницы и 28 приютов общей вместимостью около 1400 мест (данные на 1982 год).

Приюты закреплялись за конкретными турбазами, которые занимались их оборудованием и обслуживанием:

турбаза «Таврия»: Нижний Кокасан, Поворотное, Воронский домик, Криничка, Сосновка, Партизанский, Чегинитра, Сараман

турбаза «Привал»: Мангуп, Научный, Кордон II, Высокое, Баштановка

турбаза «Приморье»: Маски

турбаза «Магнолия»: Ай-Петри

турбаза «Маяк»: Лесной

турбаза «Орлиный залёт»: Карадагский лес, Богатырь, Богатое ущелье, Буковый, Бизюка

турбаза «Ангарский перевал»: Бурульча, Ай-Алексий, Свободное

турбаза «Чайка»: Демерджи

тургостиница «Крым»: Узунжа, Кизиловое

тургостиница «Горизонт»: Карагач

Приюты могли одновременно принимать от одной до четырёх групп — от 20 до 100 человек.
Крупные приюты (Нижний Кокасан, Партизанский, Мангуп, Богатое ущелье, Сосновка) принимали по 3–4 группы, а малые (Лесной, Сараман, Карадагский лес, Маски, Бурульча, Карагач) — одну.

Как проходил маршрут

Крымские маршруты пользовались большой популярностью: переходы между стоянками составляли всего 10–15 км, а снаряжение и кухонную утварь не нужно было нести — всё находилось на приютах.

На стартовой турбазе туристам выдавали рюкзаки, ботинки, вкладыши в спальники и продукты.

Продуктов выдавали с избытком: консервы, хлеб, овощи, фрукты. Часто часть оставалась «лишней», и чтобы не нести лишний вес, её оставляли комендантам на стоянках.

Переходы планировались так, чтобы группа приходила на приют к обеду — после этого оставалось время для отдыха, игр, общения.

Пешеходные маршруты

Эти маршруты были своеобразным компромиссом между интересами любителей походной романтики и поклонников пляжного отдыха по схеме «Горы – Море»: чтобы добраться до «пляжного» отдыха на приморской турбазе, надо было пройти несколько дней по горам и лесам.

Маршруты «По горным тропам»:

Маршрут № 22 Крымский горный

Симферополь (2 дня) – Бахчисарай (4 дня) – двухдневный поход (Баштановка – Мангуп) – турбаза «Орлиный залет» (3 дня) – двухдневный поход на турстоянку Богатырь – Большой каньон – Ай-Петри – Ялта турбаза «Магнолия» (7 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 140 км, с учетом тренировочных походов и радиальных выходов. Продолжительность путевки – 20 дней

Маршрут № 24 По центральному Крыму

Симферополь (2 дня) – Бахчисарай (4 дня) – поход (3 дня: поселок Научный – приют Арыкбаш – Богатырь) – турбаза «Орлиный залет» (4 дня) – однодневный поход: Большой каньон – Ай-Петри – переезд в Ялта турбаза «Магнолия» (6 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 142 км, с учетом тренировочных походов и радиальных выходов. Продолжительность путевки – 20 дней

Маршрут № 25 По партизанским местам восточного Крыма

Симферополь (4 дня) – поход (9 дней: кордон Криничка – турстоянки Сосновка, Партизанская – дневка, Нижний Кокасан, Воронский домик, Лесная – дневка) – Феодосия турбаза «Маяк» (7 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 185 км Продолжительность путевки – 20 дней

Это был «красивый 25-й» – любимый многими инструкторами турбазы «Таврия»!

Маршрут № 26 По юго-западному Крыму

Симферополь (3 дня) – Бахчисарай 2 дня) – поход (3 дня: поселок Научный – приют Арыкбаш – Богатырь) – турбаза «Орлиный залет» (3 дня) – двухдневный поход: Мангуп – Кордон 2й – переезд в Севастополь турбаза им. А.В. Мокроусова (7 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 157 км, с учетом тренировочных походов и радиальных выходов. Продолжительность путевки – 20 дней

Маршрут №111 По Зуйским лесам Крыма

Симферополь (4 дня) – поход (6 дней: турстоянки: Бурульча – Партизанская, Сосновка, Криничка – турбаза «Ангарский перевал» — Алушта турбаза «Чайка» (8 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 150 км Продолжительность путевки – 20 дней

Маршрут № 182 По восточному Крыму

Симферополь (3 дня) – турбаза «Ангарский перевал» (4 дня) – поход 5 дней: стоянка Джурла – Суат – дневка, Нижний Кокасан – с. Морское – Планерское турбаза «Приморье»

Протяженность пешеходной части маршрута – 153 км Продолжительность путевки – 20 дней

Маршрут № 183 По горному Крыму

Бахчисарай (4 дня) – поход (2 дня: Баштановка – Мангуп – турбаза «Орлиный залет» (3 дня) – двухдневный переход через Ай-Петри – Ялта турбаза «Магнолия» (8 дней)

Протяженность пешеходной части маршрута – 120 км Продолжительность путевки – 18 дней

Описания маршрутов взяты из справочника-путеводителя «Туристские маршруты Крыма», авторы Г.М. Темиров и Г.И. Федосеев, издательство «Таврия» Симферополь, 1976 г.

Устройство туристских стоянок

Туристские стоянки располагались, как правило, в живописных местах и имели необходимый минимум благоустройства для отдыха и быта.

На стоянках были:

каркасные брезентовые палатки на 4–6 человек с нарами, матрасами, одеялами и спальниками
кухня-столовая под навесом с печками, столами и лавками
оборудованный источник воды
кострище и мусоросборники
туалеты, умывальники, летний душ
спортивная площадка (волейбол, настольный теннис, инвентарь)

Хозяйством заведовал комендант.

Связь между стоянками и турбазами поддерживалась по рации: стационарные — у комендантов, переносные (весом около 5 кг) — у инструкторов. Связь выходила на связь три раза в день: в 9:00, 12:00 и 17:00.

Перед началом сезона стоянки принимала комиссия с участием представителей лесхоза, санэпидстанции (обязательно проверяли воду), общества охраны природы и контрольно-спасательной службы.

Существовали и свои негласные правила:
уходя со стоянки, группа должна была оставить после себя порядок — ведро компота для следующей группы, запас дров и тщательно вымытые котлы.

Завершение системы

Плановые маршруты работали сезонно — с середины мая до середины октября.

Расцвет планового и самодеятельного туризма пришёлся на середину 1970-х — середину 1980-х годов.
В этот период в Крыму действовало более 30 маршрутов, обслуживавших десятки тысяч туристов. Система была отлаженной, масштабной и эффективной.

Готовились квалифицированные кадры — инструкторы, способные работать с массовыми группами туристов со всего Советского Союза.

Но с распадом СССР поток туристов сократился более чем в десять раз.
Система плановых маршрутов начала стремительно разрушаться.

К началу 1990-х годов маршруты закрывались, стоянки приходили в запустение.
О них напоминали лишь остатки бетонных оснований и разрушенные конструкции.

Некоторые крупные стоянки ещё какое-то время продолжали работать — Нижний Кокасан, Сосновка, Научный, Мангуп, Богатырь. До наших дней фактически сохранился только Мангуп.

С исчезновением системы ушли и традиции:
очистка троп, благоустройство стоянок, охрана памятников природы, подготовка инструкторов, экологическое просвещение на маршрутах.

Переход к неорганизованному «дикому» туризму привёл к ухудшению состояния природных территорий.

Тем не менее, в 1990–2000-е годы туристы продолжали ходить в походы, создавать новые стоянки — уже на коммерческой основе.

И только туристы 1970–80-х годов и инструктора плановых маршрутов до сих пор вспоминают то время — как особую, хорошо устроенную и по-настоящему живую систему туризма.

Так была устроена система плановых пешеходных маршрутов в Крыму — продуманная, массовая, работающая как единый механизм.

Но за сухими описаниями маршрутов, цифрами и перечнями стоянок всегда стояли живые истории: первые походы, первые трудности, первые открытия.

У каждого маршрута была своя «биография», свои особенности и свои люди — инструкторы и туристы, которые делали его по-настоящему живым.

Инструктор туризма: профессия

…Под ногами тропка, нас зовут негромко:
просто мы — инструктора!

После рассказа о плановых маршрутах и стоянках логично перейти к тем, кто делал всю эту систему живой — к инструкторам. Именно они вели группы по крымским тропам, отвечали за безопасность, атмосферу и тот самый «вкус похода», который запоминался на всю жизнь.

Как и где обучали инструкторов туризма

Подготовкой инструкторов для плановых маршрутов в конце 1960-х годов начали заниматься турбазы. Эти кадры во многом стали основой и для самодеятельного туризма. Однако подготовка инструкторов для плановых маршрутов и для спортивных групп по видам туризма существенно различалась.

Крымские туристы 1960/70-х годов сначала повышали своё «инструкторское образование» на турбазах, а затем уходили в спортивный туризм, обучаясь на инструкторских курсах в туристских клубах.

Главной учебной базой инструкторов в Крыму была симферопольская турбаза «Таврия».

Именно здесь начинался мой туризм — знакомство с Крымом, первые походы. Мне, 18-летней девочке, трудно было представить, что туризм станет моим главным делом и настоящей «школой жизни».

Как это часто бывает, всё решил случай. Моя коллега по работе в проектном институте Ольга собиралась освоить инструкторское дело — её муж Евгений Милютин уже был инструктором турбазы.
Мой походный опыт тогда ограничивался школьными выходами, но было огромное желание путешествовать, узнать Крым, познакомиться с интересными людьми. И я с радостью отправилась с Ольгой на курсы — просто «за компанию».

Это были курсы подготовки инструкторов 1974/75 года.

Курс длился около полугода — с осени до апреля–мая — и включал:

теорию туризма (лекции, семинары),
практику (учебно-тренировочные походы, экскурсии),
участие в соревнованиях и судействе.
Завершалось обучение экзаменами и стажировкой на плановом маршруте — перед началом туристского сезона. Так турбазы получали новое пополнение инструкторов.

Учебным процессом руководили опытные наставники. Нашему курсу в этом смысле очень повезло:
мы учились у Марка Иосифовича Генхеля, Эрнеста Сергеевича Шемраева, Александра Ефимовича Зайца, Николая Закалдаева, Марка Долгоноса.

Интересно, что наш выпуск пришёлся на период «двоевластия»:
на турбазе «Таврия» в 1975 году работали сразу два старших инструктора —
«старый» Николай Фомич Яченко, уходивший на пенсию,
и «молодой» Николай Закалдаев.

Ст. инструктор т/б Таврия Закалдаев Н.В.

Кроме «маститых» руководителей, с нами ходили в походы и действующие инструкторы турбазы: Александр Куркин, Виктор Матяш, Александр Свищев, Игорь Ахрамович, Евгений Милютин, Николай Фролов и другие.

В учебно-тренировочных походах мы осваивали всё, что составляет основу туризма:
как правильно ходить, ориентироваться, укладывать рюкзак, ставить палатку, разводить костёр, составлять раскладку продуктов и меню — и даже как чистить огромные котлы!

УТП — г. Тырке 12.04.75 ст. инстр. Закалдаев Н.

УТП — Памятник Зуйской партизанской заставе / Клаве Юрьевой 29.03.75

УТП — на пути к Лесному 2.05.75 ст. инстр. Яченко Н.Ф.

После окончания курсов мы продолжали общаться, ходить в походы выходного дня.
Одним из любимых развлечений было «сбегать в гости» на турстоянки к друзьям-инструкторам, работавшим на маршрутах.

В нашем выпуске оказалось много увлечённых людей, для которых туризм стал делом всей жизни.
Для меня знания, полученные на курсах, стали основой всей дальнейшей туристско-спортивной деятельности.

На турбазе я поработала недолго — провела 3–4 группы за два сезона, во время отпусков. Но это было удивительное время: интересная работа, замечательные люди в группах.

Мне было всего 19 лет — «инструкторша» была самой младшей. Но это не мешало находить контакт с участниками похода. Туристы помогали создавать настоящую команду, поддерживали, советовали «вырабатывать командный голос» и даже немного опекали своего инструктора.

Многие отношения продолжались и после походов — люди приезжали в гости, писали письма.

Этот небольшой опыт дал мне очень важные навыки — организацию работы с людьми, проведение туристских мероприятий. Позже это пригодилось в работе инструктором-методистом Симферопольского турклуба.

Чему учили будущих инструкторов

В программу обучения входили темы специальной подготовки:
снаряжение, питание, топография и ориентирование, привалы и ночлеги, техника и тактика движения, преодоление препятствий, доврачебная помощь, безопасность.

Это — азбука туриста. Но инструктору нужно больше.
Поэтому нас обучали:

основам управления группой,
психологической работе с людьми,
краеведению и истории маршрутов.

Мы проходили настоящий «курс молодого бойца» — от походного быта до работы с коллективом.

Главным, конечно, оставались учебно-тренировочные походы — с изучением ниток маршрутов и познанием родного края.

Позже подготовку инструкторов взял на себя Симферопольский госуниверситет. Это был большой плюс: лекции по краеведению читали преподаватели геофака — В.П. Душевский, В.М. Шумский и другие.

Многие туристы затем поступали на геофак и получали профессиональное образование в области туризма и краеведения.

Каким должен быть инструктор

Работа инструктора — ответственная.
Ему доверяют группу людей, приехавших отдыхать.

И этих незнакомых людей нужно:

объединить в команду,
безопасно провести по маршруту,
научить туристским навыкам,
организовать быт и досуг,
познакомить с природой и историей края.

Инструктор работает с группой круглосуточно — у него обо всём и обо всех «болит голова».
Недаром говорят: в походе инструктор — «отец родной».

Главное качество — умение организовать.
Есть простая формула:
не умеешь организовать — будешь делать всё сам.

Инструктор должен продумывать каждое действие группы и следить за выполнением.
Если нужно — показать, объяснить, научить.

Если этого нет — он становится просто проводником.
Настоящим инструктором — нет.

Хорошего инструктора туристы чувствуют сразу:
надёжность, ответственность, интерес к людям.

А если он ещё и умеет зажечь группу, рассказать историю, спеть песню у костра — цены ему нет. Такой человек превращает поход в настоящее приключение.

Инструктора т/б Таврия — около радиорубки

стоянка Партизанская — Ханство/ хан Женя Филиппенко

И тогда у туристов остаётся главное ощущение:
хочется снова идти в поход.

Главное — чтобы инструктор попался правильный!

справа — Р. Максимов, сидит — А. Солянкин

Самодеятельный туризм

После плановых маршрутов, турбаз и инструкторов логично перейти к другой, не менее важной стороне туристской жизни — самодеятельному туризму.

Если плановый туризм давал возможность «войти» в походную жизнь, попробовать себя, увидеть Крым, то самодеятельный туризм становился следующим шагом — более осознанным, самостоятельным и, во многом, более настоящим.

Здесь уже не было путёвок, расписанных маршрутов и готовой инфраструктуры.
Здесь всё зависело от самих туристов.

Что такое самодеятельный туризм

Самодеятельный туризм — это путешествия, которые организуют сами участники.

Они сами:

выбирают маршрут,
планируют график движения,
подбирают снаряжение,
составляют меню и раскладку продуктов,
решают вопросы транспорта и логистики.
И, конечно, сами несут за всё ответственность.

Но именно в этом и заключалась его главная ценность.

Самодеятельный туризм давал не просто отдых — он давал опыт:
умение принимать решения, работать в команде, преодолевать трудности, ориентироваться в незнакомой местности.

Это была настоящая школа жизни.

Как приходили в самодеятельный туризм

Для большинства путь был похожим.

Сначала — плановые маршруты, первые походы с инструктором, знакомство с горами, лесами, тропами.
Потом — курсы, занятия в турклубах, учебно-тренировочные походы.

И постепенно человек переходил от «участника группы» к организатору и руководителю.

Именно турклубы становились центрами этой жизни.

Там:

учили правильно ходить в походы,
разбирали ошибки,
делились опытом,
готовили руководителей групп,
формировали команды.

Правила и система

Важно понимать: самодеятельный туризм в СССР не был «хаотичным».

Он существовал в чёткой системе.

Действовали «Правила организации и проведения самодеятельных туристских походов», утверждённые Центральным советом по туризму и экскурсиям и согласованные с различными ведомствами.

Походы делились по категориям сложности — от I до V.

Чтобы пойти в более сложный поход, нужно было:

иметь соответствующий опыт,
пройти подготовку,
оформить маршрутные документы,
защитить маршрут в маршрутно-квалификационной комиссии.

То есть «просто так» уйти в сложный поход было невозможно.

Крым как школа туризма

Крым играл особую роль.

Здесь не было маршрутов высших категорий сложности, но именно поэтому он становился идеальной «учебной площадкой».

Здесь:

делали первые шаги новички,
проходили подготовку будущие руководители,
отрабатывались навыки ориентирования, движения, организации быта.

Крым был первой ступенью —
дальше открывались Кавказ, Саяны, Алтай, Урал, Камчатка.

Почему это было важно

Самодеятельный туризм формировал особую среду.

Люди разных профессий, возрастов, городов объединялись не по должностям, а по интересу, по характеру, по готовности идти в горы.

Здесь не работали привычные социальные роли —
важно было, умеешь ли ты идти, держать темп, помогать, принимать решения.

Именно поэтому туристские группы часто становились настоящими командами, а иногда — и друзьями на всю жизнь.

Две стороны одного мира

Плановый и самодеятельный туризм не противопоставлялись друг другу.

Они дополняли друг друга.

Плановый туризм:
давал возможность начать, познакомиться, почувствовать.

Самодеятельный:
давал свободу, глубину и настоящий опыт.

И между ними существовала живая связь:
через инструкторов, турклубы, систему подготовки.

Именно в этой связке и рождался тот массовый туристский мир, который особенно ярко проявился в 1970–80-е годы.

Самодеятельный / спортивный туризм в Крыму: 1950–1980-е годы

После того как человек делал первые шаги в туризме — через плановые маршруты, через турбазы, через работу с инструкторами — для многих открывался следующий этап.

Самодеятельный, или спортивный, туризм.

Именно здесь туризм становился не просто отдыхом, а настоящим движением — со своей системой, своими лидерами, своей жизнью.

Туристские слеты и соревнования

И опять хочется сказать: «Когда мы были молодыми…»

Да, мы ходили в походы — простые, выходного дня, и сложные спортивные. Шли крымскими тропами, уходили в тайгу, в горы.
Туристам-пешеходникам на маршрутах встречаются болота и заросли, лесные буреломы и реки, каньоны и скальные осыпи. А на сложных маршрутах — перевалы и ледники, как у горных туристов.

И это вовсе не так просто, как кажется со стороны.
Снова возвращаемся к главному — обучению: как правильно и, главное, безопасно, ходить в походы.

Теорию — технику и тактику преодоления препятствий — изучали в школах туризма, на курсах начальной, средней и высшей подготовки (НТП, СТП, ВТП), а также на курсах инструкторов.
А вот практику отрабатывали уже в походах… и, конечно, на туристских слетах и соревнованиях.

Слеты и соревнования

Слеты и соревнования — важнейшая часть туристской жизни.
Они помогали не только проверить знания и навыки, но и накапливать опыт.

Соревнования повышали технический и тактический уровень туристов, становились площадкой для проверки нового снаряжения, обмена опытом и, в конечном итоге, повышали безопасность походов.

С соревнованиями всё более-менее понятно — это спортивная программа по видам туризма: пешеходному, горному, водному, велосипедному, лыжному, спелео. Они проводились по утверждённым правилам и положениям.

Сборная команда Крыма по горному туризму: В. Обухов, В. Мальцев, Л. Беляева, А. Уманец, Ю. Летунов, А. Волошин

Но даже в строгую спортивную программу всегда добавляли что-то «для души»:
конкурсы песни, слайдов, самоделок — чтобы участники могли не только соревноваться, но и отдыхать, общаться.

Туристский слет

А вот туристский слет — явление особое.

Эта форма работы появилась ещё в 1950-е годы и быстро стала одной из самых любимых.
Слет — это не только соревнования, а целый комплекс мероприятий по пропаганде туризма.

В его программу входили: